Avant d’appliquer la peinture, une couche d’antirouille électrostatique est appliquée sur la surface en métal. Cette couche adhère à toute surface en métal et avec l’application de la couche de peinture, elle assure une plus longue durée de vie à la jante.
Afin de pouvoir utiliser les systèmes de freinage à grand disque, il a été nécessaire d’enlever la valve placée à l’intérieure et la positionner à l’extérieure. Ainsi nous évitons que la soupape se casse par l’intrusion de matériaux (de la boue, des pierres etc) entre le disque et le frein.
Grâce aux trous d’aération amplifiés, les systèmes de jantes, de frein et de pneus se refroidissent plus rapidement. Les bavures sur les bords des trous d’aération se nettoient par l’intérieure et par l’extérieure par biseautage. Cela évite l’apparition de fissures au niveau des trous d’aération.
Les dimensions critiques de tous nos jantes sont mesurées de façon totalement automatique par des robots avec une garantie de précision de 100%. Grâce à nos jantes qui ne posent pas de problème de coulure-roulis, la durée de vie des jantes et des pneus se prolongent et nous offrons ainsi à nos clients un avantage matériel mais aussi un avantage en termes de sécurité.
Les designs sont optimisés à l’aide de FEA afin d’obtenir la jante la plus légère du marché. Nous fournissons des solutions personnalisées pour répondre aux besoins de nos clients.
Grâce au numéro d’identification imprimé sur la partie intérieure du tambour, chacune de nos jantes peut être tracée.
Le disque de la jante est produit par la méthode de fluotournage avec une haute précision en utilisant le système CNC. Avec les poulies des CNC le matériel est allongé et resserré avec une haute précision. Grâce à cette compression la jante devient plus résistante.
Pour obtenir la qualité permettant d’obtenir une longévité plus importante des jantes, le soudage est effectué par une machine à souder entièrement automatique et par des experts.
Nous fabriquons nos jantes à partir de tôles répondant aux normes internationales.
